В величественных Гималаях, где священные реки Бхагиратхи и Алакнанда сливаются в Гангу, реализуется монументальный проект. Железнодорожный проект Чар Дхам, возглавляемый компанией Rail Vikas Nigam Limited (RVNL), прокладывает путь через сложный рельеф Рудрапраяга и Карнапраяга в Уттаракханде, Индия. MEIL играет решающую роль в строительстве этого амбициозного проекта. Эта ширококолейная железнодорожная линия не только соединит почитаемые места паломничества Чар Дхам, но и произведет революцию в туристической сфере в Уттаракханде.
Хрупкий состав горных пород в гималайских горных хребтах требует специальных методов прокладки тоннелей, что привело к применению нового австрийского метода прокладки тоннелей (NATM). Дополнительную сложность добавляет атмосфера, характеризующаяся высокой переменчивостью и высоким рельефом. Это наглядно показывает, насколько сложно построить ширококолейную железнодорожную линию в Гималаях.
Работа в условиях труднодоступных гор
Проектная скорость движения по железной дороге Чар Дхам составляет 100 км/ч, на ней расположены 13 станций, 16 туннелей протяженностью 105,4 км и 16 крупных мостов. Уклон 1 к 80 говорит о сложных спусках и подъемах на пути. Это соотношение означает, что на каждые 80 единиц горизонтального расстояния высота изменяется на 1 единицу.
Проект железнодорожного тоннеля Ришикеш - Карнапраяг протяженностью 125,20 км в штате Уттаракханд представляет собой однопутную ширококолейную железнодорожную линию с 12 станциями. Он разделен на 9 пакетов, и MEIL выполняет два пакета - 7B и 8.
Железнодорожный проект Чар Дхам протяженностью 110 км включает 35 мостов, 12 станций и 17 туннелей. MEIL взялась за строительство 38-километровой железнодорожной линии на двух отдельных сегментах (Сегмент 7B и Сегмент 8). Эти участки включают в себя такие важные компоненты, как эвакуационные тоннели и пересадочные узлы (ПУ), служащие важнейшими связующими звеньями между основными и эвакуационными тоннелями. Проект охватывает такие важные места, как Ришикеш, Шивпури, Вьяси, Девпраяг, Сринагар, Дхари, Тилани, Гхолтир, Гаучар и Карнпраяг.
Туннели и мосты
На участке -7 длина основного тоннеля Т-13 составляет 9381 метр, также ведется строительство параллельного эвакуационного тоннеля такой же длины. Девпраяг, священное место слияния Бхагиратхи и Алакнанды, имеет уникальное значение на этом участке работ. Тоннель включает в себя эвакуационный тоннель такой же длины, что обеспечивает безопасность и доступность. Переходные узлы, напоминающие по конструкции лестницу, соединяют основной и аварийный тоннели.
Преодолевая преграды при помощи тоннелей и мостов
Сегмент 8 имеет протяженность 13,5 километра с тоннелями -14 (6528 метров) и -15 (7044 метра). В объем работ компании входит строительство тоннелей, мостов и двух водопропускных труб прямоугольного сечения, а также 35-метрового стального автодорожного моста (АДМ), 12 станционных узлов между Шумерпуром и Гошером на высоте более 800 метров над уровнем моря в пределах этого участка.
Самый интересный станционный пункт, станция Гхолтир, удачно расположенная на вершине холма, создает для железной дороги живописную обстановку. Деревня Гольтир, расположенная на вершине холма, является свидетелем того, как железнодорожный путь петляет вдоль реки под холмом. Эвакуационные тоннели, переходные узлы и контрольный тоннель № 15 завершают этот комплексный проект.
После завершения строительства проект железной дороги Чар Дхам позволит значительно сократить время в пути между Ришикешем и Карнпраягом. Путь, раньше занимавший семь часов, теперь можно будет проделать всего за два часа, что ознаменует революционные изменения в регионе.
Признание и награды
Превосходство проекта не осталось незамеченным. Компания Rail Vikas Nigam Limited RVNL отметила соблюдение сроков выполнения работ и признала MEIL лучшим подрядчиком проекта Чар Дхам. Несмотря на топографические трудности, мы завершили 10-километровые тоннельные работы в условиях высокой степени мобилизации в рамках пакета-7. В 2023 году мы были удостоены благодарности за завершение 12,5 км работ в обоих сегментах. Это важная веха, учитывая сложную географию региона.
