Компания MEIL всегда демонстрировала чувство ответственности и служение нации своими исключительными технологическими разработками. Одним из таких проектов, имеющих национальное стратегическое значение, является туннель Зоджила. Компания реализует проект в условиях огромных трудностей.
Национальное шоссе NH 1, между Сринагаром и Лехом в Ладакхе (штат Джамму и Кашмир), закрывается на шесть месяцев зимой из-за сильных снегопадов. Это ограничивает движение военной техники, что приводит к недоступности и потере времени. Поэтому возникла необходимость обеспечить круглогодичную транспортную доступность для дислоцированных там индийских войск. Кроме того, поскольку районы Сринагар и Ладакх расположены рядом с международными границами Пакистана и Китая, национальная безопасность здесь вызывает озабоченность.
Преодоление разрыва
Проблему недоступности можно решить путем строительства соединительного автомобильного тоннеля из Сонамарга в Лех через Каргил между тоннелем Зи-Морх и тоннелем Зоджила на Национальном шоссе - 1. Стратегический тоннель Зоджила решит проблему недоступности и повысит мобильность военных.
Кроме того, центральное правительство Индии намерено улучшить туристическую привлекательность этих регионов. Туннель также будет полезен паломникам «Амарнатх Ятры», чей базовый лагерь находится в Балтале.
Обзор проекта
MEIL выполняет проект туннеля Зоджила для Национальной корпорации по развитию автомобильных дорог и инфраструктуры (NHIDCL) в режиме проектирования, строительства и закупок (EPC).
Тоннель Зоджила считается одним из самых сложных тоннельных сооружений во всем мире. Работы по строительству тоннеля продолжаются, несмотря на обильные снегопады, продолжающиеся в течение восьми месяцев. Компания строит туннель на сложном скалистом рельефе, на высоте 11 578 футов над уровнем моря. Наличие водотоков в различных точках тоннеля усложняет работу, но работы не прекращались даже при понижении температуры до - 40 градусов.
Стратегия реализации
MEIL использовала самые сложные и современные методы для строительства тоннеля Зоджила. В соответствии с европейскими стандартами компания внедряет технологию New Austrian Tunnelling Method (NATM). После завершения строительства тоннель будет оснащен автоматическим и аварийным освещением, аварийным телефоном, сигнализацией и радио для обеспечения безопасности участников движения. Скорость движения транспортных средств по тоннелю составит 80 км в час. Проект позволит расширить торговые связи в регионе и поднять экономический уровень жителей. Сотрудники MEIL работают 24 часа в сутки 7 дней в неделю, чтобы завершить проект в срок.
Обзор хода выполнения (параграфы)
В рамках проекта «Зоджила» MEIL ведет строительство 3 тоннелей общей протяженностью 15,5 км. Туннель Нилграр-1 имеет длину 435 м, туннель Нилграр-2 - 1 950 м, а главный туннель Зоджила - самый длинный в азиатском регионе двунаправленный туннель длиной 13,145 км. Главный тоннель имеет U-образную форму, ширину 9,5 метра и высоту 7,57 метра. На сегодняшний день завершены работы по прокладке тоннеля длиной 8,8 км, что составляет более 50 процентов от общего объема работ по данному проекту.
После завершения строительства туннель обеспечит круглогодичное сообщение между Сринагаром и Ладакхом, сократив время в пути с 3,5 часов до 45 минут. Это будет способствовать финансовому и культурному развитию регионов Сринагар и Ладакх.
Строительство включает в себя создание порталов, шахт, мостов, здания управления, вентиляционного здания, а также уборку в лагере паломников Амарнатх Ятры. Наряду с основным тоннелем Зоджила, MEIL строит тоннель длиной 2350 метров, состоящий из восьми участков с вентиляционными каналами, трех обычных шахт и двух шахт с поперечными вентиляционными системами.
Тоннель будет включать уникальную систему транспортной вентиляции с тремя вертикальными шахтами - западной высотой 500 метров, центральной высотой 385 метров и восточной высотой 220 метров. В состав проекта также входят подпорные стены, кирпичные стены, габионные конструкции и глинобитные стены на протяжении 10 км. Кроме того, для защиты от снежных бурь компания оборудует тоннель водосборными дамбами, воздухосборниками, защитными стенами и дамбами-дефляторами на протяжении шести километров.